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6月25日，虎門港2013營口推介會順利舉行。推介會由虎門港主辦，營口港務集團協辦。營口港務集團董事長高寶玉、東莞市虎門港管委會主任賈貴斌出席了會議。活動吸引了多家大型船公司、貨代公司、物流公司、貨主企業、大型采購商、行業標桿企業及媒體的關注，約有200多人參加了活動。推介會加強了虎門港與營口地區港口、船公司、貨代、貨主的交流與合作，提升了虎門港在東北地區的知名度及影響力，為虎門港打造內貿精品航線進一步奠定了良好的基礎。
      會上，虎門港與中國外運陽光速航運輸有限公司（以下簡稱"陽光速航"）、洋浦中良海運有限公司（以下簡稱" 洋浦中良"）、天津海運有限公司（以下簡稱"天津海運"）、寧波營港利信物流有限公司（以下簡稱"寧波營港利信"）、上海鴻盛港泰海運有限公司（以下簡稱"鴻盛港泰"）、泉州市錦程海運有限公司（以下簡稱"錦程海運"）、南京鴻潤船務有限公司（以下簡稱"南京鴻潤"）大連因泰化工品物流有限公司（以下簡稱"因泰化工"）等8家船公司就開通虎門港航線簽訂了合作協議，各方將共同致力于增大虎門港航線密度，打造虎門港南北精品干線，實現共贏發展。

                                         積極發揮各自優勢，推動南北港口雙贏合作
      營口是環渤海地區和東北區域重要城市，營口港也是環渤海經濟圈的重要港口，中國主要樞紐港之一，依托富饒的東北經濟腹地，已成為中國沿海發展速度最快的港口之一, 營口至華南地區航線也成為全國箱運量最大、最繁忙的航線之一。而虎門港作為華南地區新興的大型綜合性港口園區，近年來充分依托優越的區位優勢、廣闊的空間資源和發達的腹地經濟，完善的集疏運物流配套，全面加快核心業務發展，在推動港口各項事業均衡、可持續發展的同時，僅用四年的時間便實現了集裝箱碼頭從投產到百萬標箱的歷史性跨越，成為了華南地區重要的區域性港口。2012年，虎門港集團就與營口港務集團建立了戰略合作關系，約定雙方充分發揮兩港優勢，合作發展海運與物流相關業務，積極推進虎門港和營口港之間貨物運輸與物流服務，鼓勵航商開辟雙方間或延伸航線，以提升運輸量，促進雙方持續發展。此次推介會，正是雙方落實戰略合作的第一個大動作，在全國港口界、航運界引起了極大的反響。

                                 明確內貿樞紐港定位  強勢打造南北精品航線
      虎門港作為珠江灣的新興港口，緊扼珠江口出海航道要沖，背靠外向型經濟發展最活躍的珠三角東北部和腹地經濟高度發達的東莞，具有得天獨厚的地理區位優勢和優越的經濟集聚優勢，自2011年7月開通第一條內貿航線以來，陸續引進了多家大中型船公司入駐，開通的21條內貿航線全面航線全面覆蓋環渤海、長三角、東南沿海、珠三角、西南沿海等港口群。2012年，虎門港集團集裝箱年吞吐量突破百萬標箱，其中內貿集裝箱吞吐量達93萬標箱，同比增長631.7%，內貿業務的快速增長成為虎門港集裝箱吞吐量發展的強勁動力。
      今年以來，虎門港集團在已基本形成發展勢頭的北方、華東、華南航線布局的基礎上，更加明確了虎門港作為內貿集裝箱樞紐港的發展定位，重點打造南北精品干線。虎門港集團相關負責人表示，為進一步對接北方港口和市場資源，虎門港正積極謀劃布局南北精品航線，而營口港正是南北精品航線的重要對接基地之一。

 

                                                      多家班輪巨頭搶灘虎門港北方航線布局
      目前，通過虎門港-營口港之間流轉的北上貨物種類主要有石粉、家電、家具、建材等，南下貨物種類主要有鋼材、煤炭、糧食等。隨著北方至華南貨物航運運輸量的增加，多家船公司近年來不斷增加運力，紛紛搶灘虎門港南北航線，以滿足市場需求。此次推介會，虎門港分別與8家船公司簽訂了合作協議，各方將在虎門港新增航線或增投更多運力及資源。尤其是隨著在營口航線上的運力不斷增加，以及更多船公司加入，虎門港至營口航線密度將大大增加，達到至少"一周四班"以上，為客戶提供更加快速、便捷的特色優勢服務。虎門港相關負責人表示，目前正積極把虎門港--營口航線打造為虎門港南北精品航線的主力航線，并有望在不遠的將來，實現虎門港--營口航線"天天班"。 記者從本次推介會上獲悉，除了北方航線外，虎門港下來將與船公司大力合作，陸續增加開辟東南、華南等地航線。
       陽光速航是中國外運股份有限公司旗下專營內貿集裝箱班輪運輸的專業子公司，目前擁有多條自有和租賃的集裝箱船舶，經營十多條內貿集裝箱班輪航線。自2012年進駐虎門港以來，陽光速航先后在虎門港開通了虎門港至營口、天津、福州等航線，并不斷增加運力，以滿足市場需求。"基于虎門港良好的服務和優越的地理位置，陽光速航有意將虎門港作為長期的戰略合作伙伴，規劃將虎門港打造成為其在華南地區的樞紐港。"陽光速航的相關負責人透露，陽光速航已在營口航線上投入"中外運營口"和"中外運太倉"兩艘班輪，實現了雙向對開、周班運營。今年5月，陽光速航在虎門港--天津線新投入4萬多噸級"中外運新港"輪運營，使該航線也實現雙向對開，周班運營。至此，陽光速航在虎門港至天津、營口航線上總計投入了4艘大型班輪。此次營口推介會上，虎門港與陽光速航再次簽訂了合作協議，今年下半年，陽光速航計劃再投入多艘大型集裝箱班輪運營天津、營口航線，屆時，陽光速航運營天津、營口航線的大型班輪將達到 7艘左右，保證了充足的運力，提高了綜合競爭力。此外，下半年陽光速航欽州-虎門-福州線還將再投入一條5000噸的船，使該航線實現雙向對開，周班運營。
       洋浦中良自2011年9月與虎門港開展合作以來，先后開通了虎門港至天津、日照、太倉三條航線，均為周班運營。為提高行業影響力及競爭力，洋浦中良從去年開始不斷對掛靠虎門港的現有航線擴大船型、增加運力，并進一步擴大航線布局，今年下半年，計劃新增虎門港至營口航線。
       而作為東北地區的本地航運公司，也表現出與虎門港開展合作的強烈愿望。總部位于大連的大連因泰化工品物流有限公司主要經營液化石油氣、硫磺，硫磺，危險品集卡車可以承運2、3、4、5、6、8、9類危險品，目前開通了虎門港至海口線，接下來將投入更多資源，積極拓展南北化工品業務。
       寧波營港利信物流有限公司有意開通虎門港至營口的班輪航線，共計劃投入兩條4萬多噸級的大型班輪，實現周班運營。
       而備受業界關注的天津海運，此次也將恢復內貿航線的重點集聚在虎門港，確定在虎門港開辟營口及天津航線。其中在虎門港-天津線上投入2艘2700TEU集裝箱船，周班服務。在虎門港--營口線上投入2艘1600TEU集裝箱船，周班服務。
       天津海運有關負責人表示，天津海運本次恢復內貿線，得到了虎門港的大力支持，雙方將不斷鞏固合作基礎，深度發展合作友誼，實現互惠互利。
       上海鴻盛港泰海運有限公司計劃在今年下半年陸續投入一條2.7萬噸級，一條4萬多噸級的大型班輪，有意與虎門港合作開通營口航線，實現周班運營。
       此外，泉州錦程海運公司發揮自身優勢，初期計劃投入一艘1.7萬噸級的船舶運營虎門港-泉州--營口線，后期隨著業務和市場的拓展，再穩步增投運力。錦程海運為國內沿海內貿集裝箱運輸為主，散雜貨運輸、汽車運輸、倉儲物流為輔的綜合性物流企業，物流網絡覆蓋東北三省、山東、浙江、福建等大部分地區以及珠江三角洲經濟圈。
       南京鴻潤是第一家進駐虎門港的船公司，也是第一家在虎門港開通營口航線的船公司，隨著公司業務的不斷拓展和虎門港內貿集疏運體系的迅速完善，公司下來將在虎門港航線上增加更多的運力，與虎門港實現雙贏發展。
       虎門港管委會主任賈貴斌表示，希望船公司在虎門港至環渤海區域航線上傾注更多資源，加大航線密度，希望廣大貨主企業、物流企業積極選擇虎門港良好的水路環境進行貨物運輸。他承諾，將以"幫助客戶創造價值"作為一切工作的出發點，以"讓客戶滿意"作為一切工作的落腳點，不斷加快基礎設施配套建設，不斷完善港口集疏運環境，不斷提高碼頭操作效率，不斷創新服務內涵，使得虎門港真正成為客戶的最佳選擇，為客戶創造最大的價值。

 

                                       集疏運體系日益完善  儲備開拓近洋航線
       目前，虎門港已基本建立了虎門港至廣西、珠東、珠西等地區的集疏運體系，同時為進一步擴大本地貨源覆蓋范圍，提高船公司及碼頭的市場競爭力，近期擬在珠三角現有的內河碼頭周邊區域及西南、中南地區內陸建立若干個無水港。其中，首個廣州無水港計劃于7月份投產運營，位于廣州開發區宏遠路，與虎門港相距約35公里，總面積1.8萬平方米，該項目將打破傳統的駁船中轉模式，在不增加客戶成本前提下，為客戶大大節省運輸時間，提高效率，有效釋放碼頭岸線，擴大碼頭貨源腹地，提升船公司市場競爭力。
       與此同時，集疏運網絡的日益完善，也為打造有影響力的近洋集裝箱航線基本港提供了水路集疏運的保障。目前，已有超過20家駁船公司入駐虎門港，且馬士基、地中海、達飛、赫伯羅特、萬海、宏海箱運、長榮、太平船務、陽明、東方海外、中海、中遠等國際班輪公司均在虎門港開展駁船支線業務，外貿貨運量的積累和貨源的進一步開發，也為虎門港增加開通直航班輪航線奠定基礎。

 

虎門港管委會主任、沙田鎮鎮長賈貴斌推介會上總結發言

虎門港與8家船公司簽訂合作協議，各方將在虎門港新增航線或增投更多運力及資源