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■力爭2015年物流業(yè)增加值達178億元

■形成"一港三帶六園區(qū)"

根據(jù)東莞市日前正式印發(fā)的《關(guān)于建設(shè)珠三角新興物流城市的實施意見》（以下簡稱《意見》），"十二五"期間，東莞力爭物流業(yè)增加值年均遞增16%以上，到2015年，全市物流業(yè)增加值達178億元，港口吞吐量達7000萬噸，成為珠三角重要的制造業(yè)物流節(jié)點城市、商貿(mào)物流中心和生活物資配送供應(yīng)基地，形成"一港三帶六園區(qū)"的物流產(chǎn)業(yè)區(qū)域布局。

虎門港將建設(shè)電子商務(wù)，打造"智慧虎門港"。

目標--物流業(yè)增加值年均遞增16%以上

2009年2月，東莞根據(jù)《珠江三角洲地區(qū)改革發(fā)展規(guī)劃綱要》的要求，將目標定位調(diào)整為"建設(shè)以信息產(chǎn)業(yè)為特色的現(xiàn)代制造業(yè)名城、適宜創(chuàng)新創(chuàng)業(yè)安居樂業(yè)的生態(tài)城市和珠三角新興物流城市"，在原有定位的基礎(chǔ)上增加了"珠三角新興物流城市"的新目標。

結(jié)合東莞的這一新目標，《意見》提出，努力將東莞建設(shè)成為珠三角地區(qū)重要的制造業(yè)物流節(jié)點城市、商貿(mào)物流中心和生活物資配送供應(yīng)基地，銜接大京九沿線和珠三角地區(qū)的雙向物資集散地，力爭在"十二五"期間，物流業(yè)規(guī)模進一步擴大，物流業(yè)增加值年均遞增16%以上，到2015年，全市物流業(yè)增加值達178億元，港口吞吐量達7000萬噸。

同時，要突出虎門港物流基地的龍頭地位和帶動作用，實現(xiàn)從"以城養(yǎng)港"向"港口自身良性發(fā)展"的戰(zhàn)略轉(zhuǎn)變，成為珠三角地區(qū)重要的新興港口；培育一批服務(wù)水平高、競爭力強的大型現(xiàn)代物流企業(yè)；初步實現(xiàn)物流業(yè)和制造業(yè)良性聯(lián)動發(fā)展，物流整體運行效率明顯提高，物流業(yè)對經(jīng)濟增長的貢獻率進一步增強。
格局--"一港三帶六園區(qū)"

《意見》提出，未來將重點規(guī)劃構(gòu)建"一港三帶六園區(qū)"的物流產(chǎn)業(yè)區(qū)域布局。

"一港"指的是虎門港。其中，西大坦集裝箱港區(qū)要利用作為首批對臺直航港口的機會，逐步開通和增加對臺航線，開展對臺航運業(yè)務(wù)。保稅物流中心要盡快實現(xiàn)和發(fā)揮保稅物流中心功能，并爭取批準建設(shè)保稅港區(qū)。立沙島要建設(shè)成為珠三角乃至華南地區(qū)重要的石化產(chǎn)品儲運中心，石化倉儲及精細化學工業(yè)園要力爭申報成為省級園區(qū)。麻涌新沙南作業(yè)區(qū)煤炭和糧食等散雜貨集散中心市政配套工程要盡快完工，以滿足珠三角煤炭和糧食中轉(zhuǎn)的需求。此外，虎門港還要建設(shè)電子商務(wù)，打造"智慧虎門港"。

"三帶"是指西部沿海物流產(chǎn)業(yè)帶、東部鐵路物流產(chǎn)業(yè)帶、中部城市物流產(chǎn)業(yè)帶，優(yōu)化物流產(chǎn)業(yè)區(qū)域布局。西部沿海物流產(chǎn)業(yè)帶以虎門港為龍頭，涵括長安新區(qū)和麻涌、沙田、虎門、洪梅四鎮(zhèn)，重點發(fā)展集裝箱、煤炭、石化產(chǎn)品、滾裝汽車、糧食、保稅等物流領(lǐng)域。東部鐵路物流產(chǎn)業(yè)帶以常平大京九物流園、石龍紅海物流園和茶山鐵路物流園為基礎(chǔ)，涵括常平、石龍、茶山、樟木頭、謝崗等鎮(zhèn)，重點發(fā)展糧食、大宗農(nóng)副產(chǎn)品、集裝箱的鐵路運輸和公鐵聯(lián)運、水鐵聯(lián)運、海鐵聯(lián)運等多式聯(lián)運方式。中部城市物流產(chǎn)業(yè)帶以主城區(qū)為核心，涵括松山湖、東莞生態(tài)園及寮步、大朗、大嶺山等周邊鎮(zhèn)，重點發(fā)展東莞乃至珠三角地區(qū)城市生活物資的分撥配送。

"六園區(qū)"指的是東莞保稅物流中心（B型）、立沙島石化倉儲物流園、常平大京九物流園、石龍中外運紅海物流園、茶山鐵路物流園等物流園區(qū)，以及在東莞生態(tài)產(chǎn)業(yè)園內(nèi)靠近東部高速路出口處，規(guī)劃建設(shè)一個以城市物資配送為主的大型物流園區(qū)。同時還將在沿江高速、從莞高速、博深高速沿線等在建或規(guī)劃建設(shè)的主干道和交通節(jié)點，規(guī)劃新建3個大中型貨運市場。

政策--為物流業(yè)發(fā)展開綠燈

《意見》還提出，要加強城市物流配送體系建設(shè)研究，制定有利于緩解城市交通壓力、有利于城市物流配送車輛在市區(qū)通行及停靠的具體措施和運作機制，提高物流配送效率。特別是鼓勵城市物流配送實行品牌化、集約化、網(wǎng)絡(luò)化經(jīng)營，培育"城市快運"品牌，引導城市物流配送企業(yè)統(tǒng)一標識、統(tǒng)一車型，并實行公司化管理，采用封閉兩廂式貨車運輸。

市政府還要求相關(guān)部門研究制定扶持物流業(yè)發(fā)展的財政政策，重點支持重大物流基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)、培育龍頭企業(yè)和服務(wù)品牌、支持物流基地和園區(qū)建設(shè)、推廣應(yīng)用物流新技術(shù)、推進物流信息化和標準化、物流設(shè)施設(shè)備更新改造、引進和培養(yǎng)物流人才等。同時，幫助物流企業(yè)拓寬融資渠道、鼓勵民間資本參與物流項目建設(shè)，以及在物流建設(shè)用地等方面的政策傾斜上，為物流業(yè)發(fā)展開綠燈。