地產開發講究地段，地段，還是地段。可見項目選址的重要性。物流園區雖然與地產開發有很多相似的地方，但是還是不同于單純的地產開發。比如，項目選擇既不能在城市中心，也不能在偏遠農村，更多應當選擇在城郊。
如果說商業地產推動了或者說迎合了中國城市化，而物流園區建設則是城鎮化的重要推手，在未來中國調整二元社會結構中會發揮更為重要的作用。
物流園區選擇在城郊，不僅僅考慮了土地成本。我們認為，物流園區項目選址，一般會考慮市場需求、產業基礎和區位交通三大因素。當然，具體項目選擇時還要考慮其他具體因素……
物流園區是實現物流企業辦公、貨物集散和運輸等服務活動的基礎性設施，是物流節點的硬件和物質載體。為了使物流園區能夠集中體現在功能上的有機分工、在能力上的相互協調、在空間上的合理分布，物流園區具體選址應遵循以下5大基本原則：
交通導向原則。交通是制約物流發展的最為關鍵的因素，選擇在交通條件好、位于貨運主要發生方向、距高速公路出入口較近的地方建設物流園區，既可以避免重復建設，也可大大減少資金投入，同時也防止了出現大量的貨物倒流和迂回運輸。
城規導向原則。物流園區本身就是城市基礎設施的重要組成部分，其建設必然要納入城市規劃予以總體布局。由于現代物流產業涉及到辦公、交易、倉儲、運輸等諸多服務環節，占地面積較大，所產生的大量貨物運輸對周邊有一定的影響，因此在選址時，一般應選擇在城市邊界。
地形導向原則。物流園區占地規模較大，地勢開闊平坦，地域具有可擴展性，也為未來的拓展預留了空間。隨著城市的發展，產品物流量將增大，可能對物流園區的規模和功能提出更高的要求。因此，項目地域必須具有足夠的可拓空間，以滿足進一步發展的需要。
經濟適應原則。物流園區要與當地及其周邊經濟發展和產業規劃緊密聯系，滿足當地貨運量的需求，實現“人便于行，貨暢其流”。
設施配套原則。物流園區的發展離不開完善的配套設施。是否具備充足的能源、水源以及良好的生活條件成為物流園區選址的一個重要因素。
