12月17日，“粵新歐”國際鐵路聯運專列搭載著廣東東莞生產的電子產品與配件，駛向阿拉山口口岸，目的地為哈薩克斯坦阿拉木圖。通過這條從珠三角直達中亞和歐洲的快速物流通道，東莞到中亞的運輸時間從原來的約45天縮短到23天左右。檢驗檢疫部門“三互”大通關、通關一體化等創新措施，幫助進出口貨物駛上“高速路”，并為東莞打造“一帶一路”跨境大通道奠定基礎。
作為一個外貿大省，廣東港口資源豐富，且海運進出口發達，但一直存在鐵路口岸這塊“短板”。東莞石龍鐵路國際物流中心自2013年11月開通“粵新歐”(廣東東莞-新疆-歐洲)班列后，又陸續開通了“粵滿歐”(廣東東莞-滿洲里-俄羅斯)國際鐵路聯運專列及廣東-二連浩特-烏蘭巴托等國際線路，為華南地區外貿升級奠定了基礎。
據東莞中外運物流有限公司副總經理王祝平介紹，“粵新歐”國際鐵路聯運專列開通以來，目前每周2-3班列出口俄羅斯或中亞五國，在石龍查驗后到阿拉山口等口岸簡單查驗關鎖直接出口。一個月前，發自中國臺灣的汽車配件通過直航班輪承運，轉至東莞石龍鐵路國際物流中心發往烏茲別克斯坦，連接“絲綢之路經濟帶”與21世紀“海上絲綢之路”的水鐵聯運跨境大通道順利開通。
東莞市虎門港集裝箱港務有限公司總經理助理孫程說，響應“一帶一路”的國家戰略，虎門港攜手東莞石龍鐵路國際物流中心，發展內、外貿海鐵聯運業務，使得從我國出口或轉關出口的貨物可以直接經虎門港轉道石龍，由鐵路運輸至中亞乃至歐洲，為沿路各地帶來巨大的經濟效益。
“‘一帶一路’鐵海聯運跨境大通道的順利運行離不開檢驗檢疫等部門的支持。”王祝平表示，通過檢驗檢疫與海關部門的“三互”模式，貨物“一次申報、一次查驗、一次放行”，企業每個集裝箱的運費節約200美元，在保障貨物快速通關的同時為企業帶來了實實在在的經濟效益。
“三互”模式指的是我國強化跨部門、跨區域的內陸沿海沿邊通關協作，完善口岸工作機制，實現口岸管理相關部門信息互換、監管互認、執法互助，以提高通關效率，確保國門安全。今年4月，東莞率先在全國成功推行“三互”模式，目前已在寮步車檢場、虎門港水運口岸分別進行陸運、水運試點。
在寮步車檢場入場通道，一輛輛運送進出口貨品的貨車有序通過。據東莞海關監管科科長高劍影介紹，通過電子車牌、載貨清單條形碼等，入場通道裝載的信息系統可輕松辨識出哪些貨車需要入場接受查驗。無需查驗的車輛則可直接駛向200米外的出場通道，出入場時間僅需1分鐘左右。
在寮步車檢場內，一批來自日本的電腦配件正在接受檢驗檢疫、海關部門的聯合查驗。廣州生益科技股份有限公司報關主管黃敏表示，在“三互”大通關模式之前，檢驗檢疫、海關各自抽檢，一輛車如果被抽中，需要通過檢驗檢疫部門的檢查后，再繞到海關的場地接受海關檢查，這一過程中，貨物需要裝卸兩次，車輛也需要接受兩次檢查。
“三互”大通關為進出口企業有效地降低了通關成本。黃敏說，現在通過電子數據申報，各種信息清晰明了，企業抽檢比例降低，綜合費用節省了不少，車輛最多只需要一次進場、一次裝卸，時間和經費均可省一半。他舉例說：“企業每天通關的車輛平均每天20多輛，若被抽檢一個集裝箱的裝卸成本是400元；如果當天無法通關，還要付給車隊800到1000港幣的押夜費。現在貨柜候查的時間至少減少一半，通關成本大幅降低。”
據東莞檢驗檢疫局副局長張衛紅介紹，“三互”大通關模式不僅提升了檢驗建議的監管效能，還有助于提升貿易便利化水平，試點三個月的數據顯示，僅在貨柜租賃等綜合費用方面就為企業節省了36萬元。未來，東莞出入境檢驗檢疫局將把“三互”大通關模式逐漸推廣至東莞其他口岸，并進一步優化監管流程。
作為華南地區重要的新興港口，虎門港正大力建設內貿樞紐港及近洋基本港，目前已開通與渤海灣、華東、北部灣及中國臺灣地區等重要港口間的多條直航航線。孫程表示，還將開拓澳大利亞、新西蘭、東南亞及日韓、東北亞等外貿航線，這將為東莞“一帶一路”跨境大通道的發展創造條件。
張衛紅稱，為進一步推動國際鐵路聯運專列及東莞“一帶一路”外貿海鐵聯運跨境大通道的發展，東莞檢驗檢疫部門正在將全國檢驗檢疫通關一體化戰略落到實處。
據了解，滿洲里與東莞兩地檢驗檢疫部門將于近期簽訂合作協議，探索以“通報、通檢、通放”為基礎，對經東莞、滿洲里兩地口岸進出口貨物實行“出口直放、進口直通”模式，實現兩地檢驗檢疫申報數據和結果等業務信息互通互認，構建“粵滿歐”中歐鐵路國際貨運班列檢驗檢疫一體化合作機制。
