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全球首艘千噸級內(nèi)河新能源電動船于2017年11月12日整體建成下水調(diào)試，為世界上第一艘千噸級純電池推動載重船舶，填補世界同噸位內(nèi)河雙電驅(qū)動散貨船的空白。為進一步提升全球首艘千噸級內(nèi)河新能源電動船的知名度和影響力，引導社會對環(huán)保和物流創(chuàng)新的了解和關(guān)注，現(xiàn)公開征集全球首艘千噸級內(nèi)河新能源電動船名稱，歡迎各位勇躍參與。
       一、征集單位：廣州發(fā)展能源物流集團有限公司
       二、命名對象：全球首艘千噸級內(nèi)河新能源電動船
       三、征集時間：2017年12月15-22日
       四、命名原則
       1.體現(xiàn)新能源船的創(chuàng)新和環(huán)保理念，文化特色，實現(xiàn)功能內(nèi)涵和文化內(nèi)涵的完美結(jié)合。
       2.具有獨創(chuàng)性、新穎性、時代性，不帶有宗教、迷信色彩。
       3.簡潔、質(zhì)樸、大方、向上。
       4.命名要注重整體性、協(xié)調(diào)性。
       5.附簡要文字，闡釋命名的內(nèi)涵。
       6.船名字長：不超過4個字。
       五、投稿方式
       單位和個人可通過郵寄或電子郵件的方式投稿，稿件格式見公告，請寫明命名船名稱的基本思路和姓名、身份證號、聯(lián)系電話、聯(lián)系地址信息，并在郵件主題或信件封面上注明“全球首艘千噸級內(nèi)河新能源電動船名稱征集”。
       投稿地址：廣州市天河區(qū)臨江大道3號發(fā)展中心408室
       郵箱：fuzhw@gdg.com.cn；yanxj@gdg.com.cn
       聯(lián)系人：付先生；嚴先生
       聯(lián)系電話：020-37851598；020-37850789
       六、評選方式
       由征集單位對征集作品進行評審。
       七、獎勵方案
       活動設(shè)一等獎1名，二等獎2名，三等獎3名，并給予一定的獎勵。評審結(jié)果于12月23日通過廣州發(fā)展官方網(wǎng)站予以公布。
       特此公告。

廣州發(fā)展能源物流集團有限公司
2017年12月15日

 全球首艘千噸級內(nèi)河新能源電動船研發(fā)項目

廣州發(fā)展瑞華新能源電動船有限公司是廣州發(fā)展集團股份有限公司（股票代碼：600098）屬下全資子公司廣州發(fā)展能源物流集團有限公司與上海瑞華（集團）有限公司合資成立的一家電動船技術(shù)研究的科技公司，針對目前內(nèi)河船舶能耗高、排放污染嚴重、噪聲大等問題，致力于千噸級大型內(nèi)河船舶的純電動化研究，開發(fā)無排放、低噪音、節(jié)能環(huán)保的新能源船舶，改善內(nèi)河環(huán)境，堅持綠色發(fā)展。
       公司研發(fā)的全球首艘2000噸級內(nèi)河新能源電動船，為世界上第一艘千噸級純電池推動載重船舶，填補世界同噸位內(nèi)河雙電驅(qū)動散貨船的空白。2016年3月18日，經(jīng)中國船級社、交通部上海船舶運輸研究所、浙江大學海洋技術(shù)與船舶工程研究所、中國遠洋海運散貨運輸有限公司等專家評審通過可行性研究論證；2016年5月31日，中國船級社武漢規(guī)范研究所船舶專家組織主持通過了項目初步設(shè)計方案的專家評審；2017年1月6日，中國船級社武漢審圖中心審核通過了項目全套設(shè)計圖紙，2月10日開工建造，11月12日整體建成下水調(diào)試。
       船舶總長70.5米，型寬13.9米，型深4.5米，設(shè)計吃水3.4米，設(shè)計載貨量2000噸，擁有超級電容+鋰電池雙電管理系統(tǒng)、基于雙電電源的動力集成系統(tǒng)和全船智能化控制系統(tǒng)等多項專利。整船電池容量相當于約30-50臺電動汽車電池容量，充電時間僅需2.5小時。船舶在滿載條件下，航速最高可達12.8公里/小時，續(xù)航力可達80公里。船舶航行全程不消耗燃油，碳、硫等廢氣污染物及PM2.5顆粒實現(xiàn)零排放。該船有很多創(chuàng)新亮點，主要概括為：
       三個突破：
       1、突破了普通運輸船舶使用燃油、燃氣作為動力的局限，采用高性能大容量的鋰電池作為全船的動力源。
       2、突破了傳統(tǒng)運輸船舶的船型設(shè)計和布置格局，使船舶更加節(jié)能以及確保大規(guī)模采用鋰電池動力系統(tǒng)時的船舶安全。
       3、突破了內(nèi)河大型運輸船舶傳統(tǒng)的螺旋槳推進方式，采用了綜合性能更為優(yōu)良、更為節(jié)能環(huán)保的直翼舵槳推進系統(tǒng)。
       五個第一：
      1、本船是世界上第一艘全部采用鋰電池為船舶提供動力的內(nèi)河千噸級貨運船舶。
       2、本船是世界上第一艘采用直翼舵槳（國家發(fā)明專利產(chǎn)品）推進系統(tǒng)的內(nèi)河大型運輸船舶。
       3、本船是國內(nèi)第一艘采用新型輕型移動式貨艙蓋（已申報國家發(fā)明專利）的內(nèi)河貨運船舶。
       4、本船是國內(nèi)第一艘采用封閉式的卸煤輸送系統(tǒng)的自卸式散貨船。
       5、本船是國內(nèi)第一艘具有《內(nèi)河綠色船舶規(guī)范》綠色Ⅲ標志的內(nèi)河大型散貨船。
       性能特點非常突出，與目前同類型運輸船舶相比具有：
       1、同等功率下船舶動力系統(tǒng)的重量最輕。
       2、同等尺度下船舶的載貨量最大。
       同等航速下船舶航行消耗的功率最少。