中國城鎮(zhèn)人口占總?cè)丝诒戎厣?3.73%。聯(lián)合國開發(fā)計劃署報告指出，2030年中國城鎮(zhèn)化水平將達到70%。城鎮(zhèn)化率不斷提高，大量的勞動力和生產(chǎn)活動不斷向城鎮(zhèn)聚集，這種聚集會降低物流成本，商貿(mào)物流在迎來一輪利好的同時也蘊藏著無限商機。
一是農(nóng)產(chǎn)品進城中的商機。城鎮(zhèn)化加大了對農(nóng)產(chǎn)品進城需求，而目前，我國城鎮(zhèn)鄉(xiāng)村之間的物流體系不成熟，“城市工業(yè)品下鄉(xiāng)物流難”，“農(nóng)村農(nóng)產(chǎn)品上市進城難”的城鄉(xiāng)商貿(mào)物流現(xiàn)象依然存在。提高基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)水平，為物流配送打造更加便利的交通運輸渠道，加強彼此的合作與交流，不失為提高物流配送經(jīng)濟利益的好方法。覆蓋農(nóng)產(chǎn)品收集、存儲、加工、運輸、銷售各環(huán)節(jié)的冷鏈物流體系的建立，農(nóng)產(chǎn)品市場流通網(wǎng)絡(luò)的建設(shè)，農(nóng)產(chǎn)品集散地、優(yōu)勢農(nóng)產(chǎn)品產(chǎn)地批發(fā)市場的建設(shè)，農(nóng)產(chǎn)品期貨市場的建設(shè)，農(nóng)產(chǎn)品零售市場建設(shè)等，逐漸成為了農(nóng)產(chǎn)品物流發(fā)展的重點。
二是物流配送改革中的商機。隨著城鎮(zhèn)化的推進，電子商務(wù)在人們的消費中發(fā)揮著越來越重要的作用。最后一公里配送效率低、資源浪費嚴重一直以來就成為了物流配送的一大難題。筆者認為，最后一公里的配送問題可以隨著終端配送產(chǎn)業(yè)的建立而有很大改善。
三是產(chǎn)業(yè)融合中的商機。產(chǎn)業(yè)融合是產(chǎn)業(yè)提高生產(chǎn)率和競爭力的一種發(fā)展模式和產(chǎn)業(yè)組織形式。隨著城鎮(zhèn)化進程中消費需求和消費結(jié)構(gòu)的變化，商貿(mào)物流需要進行新領(lǐng)域的探索。隨著人們對服務(wù)質(zhì)量的要求提高，全方位服務(wù)逐漸成為時代的新寵。聰明的物流服務(wù)商會擴大自己的營業(yè)范圍，逐漸把自己變?yōu)榭蛻舴?wù)中心、加工和維修中心、信息處理中心和金融中心等，根據(jù)顧客的需要增加各種新的服務(wù)。
四是技術(shù)改革中的商機。在商貿(mào)物流業(yè)中如果能運用自動識別和標識技術(shù)、電子數(shù)據(jù)交換技術(shù)、可視化技術(shù)、貨物跟蹤機器到機器等多種物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)，實現(xiàn)物流的自動化、可視化、可控化、智能化、信息化、網(wǎng)絡(luò)化，商貿(mào)物流必將有飛躍性的發(fā)展。在商貿(mào)物流中廣泛應用人工智能技術(shù)和大數(shù)據(jù)技術(shù)，將會減少許多無效投入，從而大大降低商貿(mào)物流的成本。人工智能技術(shù)和大數(shù)據(jù)技術(shù)智慧運用于商貿(mào)物流蘊藏著巨大的商機。
