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廣州港務集團改制歷時兩年即將完成。12月22日，廣州港集團有限公司董事長陳洪先透露，廣州港的股份制公司即將在今年年底掛牌成立。股份公司成立后，將加快企業上市的步伐。若進展順利，廣州港有望于明年實現上市。

與此同時，廣州國資委旗下另一上市公司廣州控股（600098.SH）公告稱，該公司作為發起人之一參與廣州港此次股權改制，出資1.51億元認購廣州港1億股權。

廣州港崛起于"十一五"期間，此期間該公司曾計劃投資超過200億元建設港區，但截至目前，其主要融資方式依賴銀行信貸和發行短期融資債權，投資規模只及計劃的一半，重大建設壓力留到了"十二五"。陳洪先介紹，"十二五"期間，廣州港預計完成投資約200億元。

改制上市

截至12月22日，廣州港集團貨物吞吐量日前突破4億噸大關，成為內地繼上海港、寧波 舟山港后第三個跨入4億噸行列的國際大港，位列世界港口第五。

根據廣州港集團"十一五"規劃，期間計劃投資200多億元，設39個深水泊位，新增吞吐能力6924萬噸和604萬標箱。通過開發建設南沙新港區，預計到2010年廣州港貨物吞吐量將達到4億噸、集裝箱達到1400萬標箱。

陳洪先說，"十一五"期間，廣州港總共完成投資約110億元，新增生產用深水泊位15個，出海航道水深由-13.0米浚深至-15.5米，10萬噸級集裝箱船舶順利靠泊南沙港區，貨物吞吐量達到預期，但集裝箱吞吐量只有約1200萬標準箱，繼上海港和深圳港之后。

過去五年實際投資遠遠低于預期，主要由于廣州港集團存在融資瓶頸，廣州港集團此次改制后將盡快啟動上市融資工程。

"十一五"前期，廣州港集團曾獲得銀行授信額度合計51億元，而近幾年該集團沒有再通過銀行增加巨額信貸。

2007年底，廣州港集團開始獲權發行短期融資債券。此后三年，該集團每年以12億元、13億元、20億元的速度連續發行短期融資債券以補充營運資本。而短期融資債券的融資期限一般只有1-2年，遠遠不能滿足廣州港集團旗下的港區將設項目長達3-5年的建設周期。

早在2004年，廣州港集團即籌備上市，期望通過資本市場解決融資問題。早期的思路以分拆上市為主流，并在之后幾年分別按照業務分類整合油品業務、煤炭業務分和集裝箱業務。但企業改制層面推進較慢，該集團黨工部人士認為，現代港口皆向綜合性現代服務業發展，整體上市是理想方式。

據陳洪先介紹，廣州港"十二五"期間投資約200億元，重點開展出海航道浚深拓寬工程建設和南沙港三期建設。

廣州港出海航道三期工程項目于2008年獲得國家發改委批準，該項目總投資約26.6億元。南沙港區三期工程位于廣州港南沙港區南沙作業區，原計劃建設規模包括6個大型集裝箱深水泊位。目前工程正在開展前期工作，計劃2010年開工，2013年完工。

而此次計劃的未來五年，廣州港集團建設南沙港區糧食及通用碼頭工程為6個5萬 10萬噸級泊位，南沙港區集裝箱三期工程為2個10萬噸級泊位等大型深水泊位的建設，增加了南沙疏港鐵路建設，力爭2013年建成南沙港區疏港鐵路及配套貨運站場。

此外，新沙二期工程4個5萬噸級的多用途泊位也在規劃建設之中。該規劃預計，到2015年，貨物吞吐量預計達到5億噸，集裝箱吞吐量1800萬標準箱。

功能重新定位

規劃中的珠江東岸的新沙港區與西岸南沙港區一起，構筑成廣州港集團航運發展的兩翼，將成為以能源、原材料等大型散貨中轉和集裝箱干線運輸為主的多功能、綜合性的現代化港口。

目前，廣州港分為內港港區、黃埔港區、新沙港區和南沙港區四個港區。其中，內港港區主要在早期承擔廣州市及珠江三角洲地區能源物資、原材料、糧食、雜貨、客運及沿海、近洋集裝箱運輸作業。由于城市的發展，部分碼頭功能正逐步搬遷、調整為城市功能。

黃埔港區主要承擔沿海、近洋集裝箱運輸、糧食、煤炭、化肥、成品油等散貨運輸和沿海糧食中轉及西江沿線非金屬礦石運輸。

新沙港區是承擔集裝箱、煤炭、鐵礦石、糧食和化肥等物資運輸為主的綜合性深水港區。

而南沙港主要為外貿集裝箱運輸，并承擔能源、液體化工、原材料運輸以及保稅、物流、商貿、臨港工業開發的綜合型深水港區。

從以上各個港區的功能定位來看，廣州港四大港區存在較大程度的業務重合。廣州計劃依托南沙保稅港區政策優勢，以及在建的南沙散貨碼頭和南沙港區集裝箱碼頭等大型深水泊位，發展港口現代物流業和現代航運服務業。

南沙港在前兩期的建設過程中，先后引進中海、中遠和馬士基參股，其中南沙港區一期由中海占40%股份，南沙資產經營股份有限公司和廣州港集團合計持有60%股份；該港區二期由中遠太平洋和馬士基聯合持股59%，其中中遠太平洋占股39%、馬士基占股20%。

由于中海、中遠和馬士基的進入，南沙港引來合作方的船務公司以及貨運量。南沙港區一期工程4個10萬噸級碼頭2004年建成后，2005年完成集裝箱吞吐量108萬標箱，2006年集裝箱吞量即達240萬標箱。

在航運物流企業的投資經營幫助下，廣州港與世界80多個國家和地區的350多個港口有海運貿易往來，開辟了歐洲、北美、澳大利亞、紅海、東南亞等外貿直航航線31條。

從廣州港集團"十二五"的規劃來看，相對降低了集裝箱碼頭的投資比例，保持對資源類大宗商品碼頭的投資，此外增加了港區配套鐵路物流建設項目的建設。

此前，廣州港集團由廣州市國資委持有其100%股權,擁有11家分公司、22家全資二級子公司、8家控參股二級子公司。此次廣州港集團改制將成立股份公司，注冊資本50億元，總股本50億份，廣州控股將認購股份1億股，占比2%，認購價以1.51元/股計算，本金共1.51億元。

廣州控股此次參股廣州港，雙方可在煤炭資源運輸、中轉、倉儲、銷售形成產業鏈。

(本文來源：21世紀經濟報道 )